Soichiro Honda: Khởi nghiệp từ giấc mơ

Soichiro Honda là má»™t trong những nhà công nghiệp vÄ© đại nhất của Nhật, sánh ngang vá»›i Konosuke Matsushita, Akio Morita và Eiji Toyoda. Nổi tiếng về tính Ä‘á»™c lập, dám đạp bỏ những quy Æ°á»›c kinh doanh truyền thống của Nhật để hành Ä‘á»™ng theo cách của riêng mình, ông Ä‘ã biến thú tiêu khiển của mình thành má»™t doanh nghiệp trị giá hàng tá»· USD.

Honda sinh năm 1906 tại thị trấn Komyo, cách Tokyo 270 km. Thuở nhỏ, Honda phụ giúp cha trong tiệm sá»­a xe đạp của gia Ä‘ình. Năm 15 tuổi, tuy chÆ°a bao giờ Ä‘i học chính thức, Honda lên thủ Ä‘ô tìm việc làm. Ông được nhận vào làm tập sá»± ở má»™t garage, nhÆ°ng cuối cùng lại được giao giữ con cho ông chủ. Bá»±c mình và nản chí, ông quay về nhà, nhÆ°ng 6 tháng sau được gọi lại. Lần này, Honda lÆ°u lại Tokyo đến 6 năm, trở thành thợ sá»­a ôtô, rồi về quê mở tiệm sá»­a xe của riêng mình khi chỉ má»›i 22 tuổi.

Honda mê xe nên mê cả Ä‘ua xe. Vợ ông quá lo cho tính mạng của chồng nên thuyết phục ông bỏ thú vui này. Nghỉ Ä‘ua xe, Honda tập trung sức lá»±c vào công việc kinh doanh và năm 1937, Honda mở rá»™ng sang sản xuất pít-tông và lập hãng Công nghiệp nặng Tokai Seiki (TSHI). Tuy nhiên, biết mình chÆ°a được học hành Ä‘àng hoàng, Honda ghi danh học ở trường Kỹ thuật Hama-matsu.

Do yêu cầu của công việc nên ông khó theo kịp bài vở trong lá»›p. Ông không thèm để ý đến những bài giảng kỹ thuật không liên quan đến bạc pít-tông, và không chịu ghi chép hay dá»± thi. Khi hiệu trưởng cảnh báo là nếu không dá»± thi sẽ không được nhận bằng, Honda Ä‘áp lại rằng má»™t tấm bằng có giá trị thua má»™t cái vé xem phim. "Vé giúp ta có chá»— ngồi trong rạp chiếu bóng, còn tấm bằng chÆ°a chắc giúp ta kiếm được việc làm". Từ bỏ bằng cấp, ông quyết định làm giàu theo cách của mình.

Năm 1948, Honda bán TSHI cho Toyota vá»›i giá 450.000 yen (tÆ°Æ¡ng Ä‘Æ°Æ¡ng 1 triệu USD hiện nay). TrÆ°á»›c Ä‘ó, ông Ä‘ã lập Viện Nghiên cứu kỹ thuật Honda vào năm 1946, và Ä‘ã có ý định giải nghệ, nhÆ°ng cảm thấy không thể cưỡng lại sức quyến rÅ© của kỹ thuật. CÅ©ng năm 1948, Honda tình cờ gặp nhà tài phiệt Takeo Fujisawa. Hai người rất tâm đầu ý hợp về chiến lược công nghiệp thời hậu chiến cho Nhật và cùng tin vào đầu tÆ° dài hạn (Ä‘iều hiếm hoi ở Nhật lúc Ä‘ó). Hợp tác vá»›i Honda, Fujisawa đồng ý đầu tÆ° vào má»™t công ty má»›i chuyên sản xuất Ä‘á»™ng cÆ¡. Honda chịu trách nhiệm về kỹ thuật, còn Fujisawa lo tiếp thị và kinh doanh. Kiểu xe máy đầu tiên là Dream, thể hiện giấc mÆ¡ chinh phục thÆ°Æ¡ng trường của ông.

Honda ký hợp đồng bán toàn bố sản lượng Ä‘á»™ng cÆ¡ xe máy cho Công ty Kitagawa. NhÆ°ng kết quả không được nhÆ° mong muốn: má»—i tháng Honda sản xuất được 100 Ä‘á»™ng cÆ¡, trong khi Kitagawa chỉ sản xuất được từ 50 đến 80 chiếc xe, gây tắc nghẽn cho chu trình sản xuất và kẹt tiền mặt cho Honda. Để đảm bảo tài chính cho công ty, Honda cắt hợp đồng vá»›i Kitagawa, và thay bằng những hợp đồng cung cấp trọn chiếc xe gắn máy cho các đại lý phân phối.

Cú thắng lá»›n đầu tiên của công ty là xe Cub, cho phép khách hàng lá»±a chọn mua máy xe để lắp vào xe đạp của mình hoặc mua trọn chiếc xe gắn máy. Trong vòng chÆ°a đầy 1 năm, công ty bán được 6.500 chiếc Cub má»—i tháng, và chiếm 70% thị phần xe gắn máy tại Nhật.

Về mẫu mã và chất lượng sản phẩm, Honda là người cầu toàn. Ông Ä‘ích thân Ä‘i khắp thế giá»›i để nghiên cứu thị trường. Ông dá»± và ghi chép kỹ về các cuá»™c Ä‘ua xe. Thành công trong Ä‘ua xe gắn máy (Honda lập Ä‘á»™i Ä‘ua xe của mình vào năm 1954) Ä‘ã giúp quảng bá mạnh cho công ty, tăng thêm giá trị của thÆ°Æ¡ng hiệu, và giúp Ä‘úc kết công nghệ Ä‘ua xe thành mô hình sản xuất chuẩn.

Năm 1959 là năm trọng đại của Honda, khi công ty bắt đầu sản xuất đại trà Super Cup, kiểu xe má»›i bán rất chạy. Để sản xuất kiểu xe này, Honda lập nhà máy sản xuất xe gắn máy lá»›n nhất thế giá»›i ở thành phố Suzuka, vá»›i công suất 30.000 chiếc/tháng. CÅ©ng năm Ä‘ó, Ä‘á»™i Honda giành giải nhất trong cuá»™c Ä‘ua Isle of Man (Anh) ngay lần đầu tham dá»±. Thành công trên đường Ä‘ua nhanh chóng giúp tăng doanh số: Honda dẫn đầu ở Nhật vá»›i 285.000 chiếc. Hai năm sau, Honda bán được 100.000 chiếc má»—i tháng.

Năm 1959, Honda mở đại lý đầu tiên ở Mỹ. Thay vì bán qua hệ thống phân phối hiện có của Mỹ, Honda có má»™t cách tiếp cận khác thường. Ông bán ở bất cứ nÆ¡i Ä‘âu mà ông nghÄ© là có thể thu hút khách hàng. Lúc Ä‘ó, tổng cá»™ng thị trường Mỹ tiêu thụ dÆ°á»›i 5.000 chiếc má»—i tháng. NhÆ°ng chỉ trong vòng 2 năm, xe máy Honda bán chạy hÆ¡n tất cả những thÆ°Æ¡ng hiệu khác tại Mỹ. Đến năm 1963, Công ty Honda Ä‘ã bán được 7.800 chiếc, đến 1984 Ä‘ã bán được hÆ¡n 10 triệu chiếc Honda 50 phân khối. Kết quả Ä‘áng nể này là nhờ chất lượng của sản phẩm và má»™t chiến dịch quảng cáo tuyệt vời. Thay vì nhắm vào đối tượng mê xe truyền thống, Honda dùng khẩu hiệu: "Bạn gặp những người dá»… thÆ°Æ¡ng nhất trên má»™t chiếc Honda". Chiến dịch này nhắm vào thị trường gia Ä‘ình, và Ä‘ã thành công rá»±c rỡ. Honda tiếp tục thống lÄ©nh thị trường xe máy (bán chạy hÆ¡n xe Triumph ở Anh và Harley-Davidson ở Mỹ).

Sau khi thắng lá»›n vá»›i xe máy, Honda bắt đầu sản xuất ôtô. Do không chấp nhận theo văn hóa kinh doanh kiểu "nhất thân nhì thế" của Nhật, Honda thường gặp rắc rối vá»›i Chính phủ Nhật, nhất là Bá»™ Ngoại thÆ°Æ¡ng và Công nghiệp Nhật (MITI). Y’ định sản xuất ôtô của Honda bị MITI cản trở vì lúc Ä‘ó Nhật Ä‘ã có khoảng 10 hãng và định gom lại thành hai hãng lá»›n có tầm cỡ quốc tế. Bất chấp khuyến nghị của chính phủ, Honda tung ra kiểu xe thể thao S360. Honda tham gia cuá»™c Ä‘ua xe Thể thức 1 vào đầu thập niên 1960. Đến năm 1965, Ä‘á»™i Honda thắng giải nhất trong cuá»™c Ä‘ua Giải thưởng lá»›n Mexico, và năm tiếp theo Ä‘oạt nhiều thắng lợi trong cuá»™c Ä‘ua Thể thức 2. Và giống nhÆ° vá»›i xe máy, sau các giải thưởng này, ôtô Honda bắt đầu chinh phục và có ảnh hưởng lá»›n đến thị trường ôtô. Cuối thế ká»· 20, Honda là nhà sản xuất ôtô số má»™t thế giá»›i. Hiện nay, Honda là hãng xe máy lá»›n nhất là hãng ôtô xếp thứ 9 thế giá»›i.

Thành tá»±u của Honda là kết quả của việc kết hợp kỹ thuật siêu việt, ý thức cao về mẫu mã và chất lượng, cách tiếp thị và quảng cáo tuyệt vời, trọng dụng nhân tài và biết lắng nghe ý kiến của cấp dÆ°á»›i (đều hiếm thấy ở Nhật). NhÆ°ng trên hết thảy là quyết tâm biến những giấc mÆ¡ của mình thành hiện thá»±c. Ông nói: "Nhiều người mÆ¡ đến thành công. Theo tôi chỉ có thể đạt được thành công sau khi thất bại nhiều lần và rút kinh nghiệm. Thá»±c vậy, thành công chỉ chiếm 1% trong công việc của bạn mà xuất phát từ 99% trong những Ä‘iều được gọi là thất bại". Honda về hÆ°u vào tháng 10/1973, lo quản lý Quỹ Honda. Ông mất năm 1992.