Khi hệ thống ngân hàng Ä‘ang phải đối mặt vá»›i những thách thức do kinh tế khó khăn… thì nhiều ngân hàng đã tìm cách làm má»›i mình bằng việc cho ra mắt những thay đổi trong hệ thống nhận diện thÆ°Æ¡ng hiệu. Dù chÆ°a thể đánh giá về mặt hiệu quả nhÆ°ng sá»± thay đổi trên cÅ©ng cho thấy những tín hiệu tích cá»±c phía các ngân hàng trong cách tiếp cận khách hàng.

Hai năm trở lại đây ngành tài chính ngân hàng được coi là ngành sôi động nhất trong việc xây dựng và thay đổi hình ảnh thương hiệu, kể cả những ngân hàng vốn dĩ được xem là khá “bảo thủ” trong việc làm mới mình cũng đã có sự thay đổi trong cách nhìn về xây dựng thương hiệu cho ngân hàng.

Chỉ trong 3 tháng đầu năm nay, thị trường ngân hàng đã chứng kiến hàng loạt sự thay đổi nhận diện của một số ngân hàng.

Trong khi Vietcombank chính thức công bố thay đổi hệ thống nhận diện thương hiệu với màu sắc, logo và phông chữ mới. Thì các ngân hàng khác như ACB, Oceanbank cũng đã có những bước thử nghiệm khi thực hiện thay đổi nhận diện thương hiệu “thí điểm” tại một số điểm giao dịch chính trước khi chính thức công bố thay đổi trên toàn hệ thống.

Ngoài những ngân hàng trên, các ngân hàng khác như BIDV, Techcombank cũng đang rục rịch tiến hành “thay áo” của mình.

Theo các chuyên gia trong ngành, thông thường sự thay đổi thương hiệu của doanh nghiệp chỉ xuất phát khi họ cảm thấy hình ảnh hiện tại không chuyển tải được hay chuyển tải không đầy đủ những lợi ích mang lại cho khách hàng.

Hay sự thay đổi đó cũng bắt nguồn từ những biến động của kinh tế vĩ mô đã có những tác động tiêu cực đến hoạt động của doanh nghiệp, khi đó, doanh nghiệp sẽ phải có những thay đổi để làm mới mình và tạo cảm giác an tâm cho khách hàng.

Sự thay đổi nhận diện thương hiệu của các ngân hàng thời gian qua cũng không nằm ngoài các yếu tố trên. Tuy nhiên, nếu xét trong dài hạn thì sự thay đổi bộ nhận diện thương hiệu của các ngân hàng thời gian gần đây đều đã được các ngân hàng lên kế hoạch từ trước đó chứ không hẳn do những tác động từ kinh tố vĩ mô buộc ngân hàng phải thay đổi.

Quan sát thị trường ngân hàng thời gian qua, chuyên gia tài chính ngân hàng, ông Nguyễn Trí Hiếu cho rằng, đây là thời điểm tốt để các ngân hàng thực hiện thay đổi hệ thống nhận diện thương hiệu.

Những thay đổi đó là rất quan trọng đối với hoạt động của các ngân hàng trong bối cảnh niềm tin của dân chúng vào hệ thống ngân hàng đang suy giảm. Thành ra việc xây dựng thương hiệu của các ngân hàng phải cần tạo những thông điệp truyền tải ra ngoài dân chúng phải dễ hiểu và tạo ra tâm lý an tâm, tin tưởng nơi khách hàng để giảm thiểu những tâm lý tiêu cực hiện nay.

“Hoạt động kinh doanh của ngân hàng là dựa vào lòng tin, do đó muốn tạo lòng tin cho khách hàng đến giao dịch thì vấn đề thương hiệu cũng có vai trò quan trọng ngang với những sản phẩm được ngân hàng thiết kế dành cho khách hàng”, ông Hiếu nhấn mạnh.

Vneconomy

The post Ngân hàng ồ ạt thay “áo” mới appeared first on CEO HCM.

Theo Cục Quản lý Đăng ký kinh doanh (Bộ Kế hoạch và Đầu tư), số lượng doanh nghiệp đăng ký thành lập mới trong quý I là 15.707, giảm 6,8% so với cùng kỳ năm ngoái và 9,4% so với quý IV/2012. Điều này cho thấy các doanh nghiệp ngày càng khó khăn hơn trong sản xuất, kinh doanh.

Ngoài ra, trong quý vừa rồi có 13.011 doanh nghiệp ngừng hoạt động, tăng 26,1% so với cùng kỳ năm 2012 và giảm 1,7% so với quý trước đó. Trong đó, số doanh nghiệp đăng ký tạm ngừng hoạt động là 3.567, gần 9.500 đơn vị khác ngừng hoạt động nhưng chưa hoàn thành thủ tục đóng thuế. Cục đánh giá tỷ lệ suy giảm này là hợp lý trong bối cảnh kinh tế hiện nay.

Nếu căn cứ theo địa bàn thì số lượng doanh nghiệp gặp khó khăn phải ngừng hoạt động vẫn tập trung chủ yếu tại các thành phố lớn như TP HCM (4.434 đơn vị), Hà Nội (3.369), Hải Phòng (457), Đà Nẵng (392).

Theo Pháp luật TP

The post Hơn 13.000 doanh nghiệp ngừng hoạt động trong quý I appeared first on CEO HCM.

- Ông nhận định thế nào về sức hấp dẫn của bất động sản cao cấp nhất là phân khúc khách sạn trong bối cảnh hiện nay?

– Có người hỏi tôi vì sao lại mở khách sạn khi họ cho rằng đây là thời Ä‘iểm quá khó khăn vá»›i kinh tế Việt Nam. Thị trường vẫn tốt và nền kinh tế không thể nói là khủng hoảng. Tá»· lệ lấp đầy tại các khách sạn 4-5 sao vẫn rất tốt. Tôi cho rằng bây giờ vẫn là thời Ä‘iểm thích hợp để mở khách sạn đáp ứng được nhu cầu giá của khách hàng.

Đối với ngành du lịch hay khách sạn thì tầm nhìn dài hạn không phải một năm mà phải là 12 năm. Trong những năm gần đây thì thị trường du lịch cũng như phân khúc khách sạn vẫn rất tiềm năng và nhiều cơ hội.

- Trong khi người dân đang thắt chặt chi tiêu, theo ông các khách sạn phải làm gì để có thể tăng tỷ lệ lấp đầy?

– Theo tôi phải hiểu rõ thói quen ở khách sạn của từng đối tượng. Đối vá»›i Đà Nẵng, mọi người thường thích Ä‘i du lịch mang tính chất tham quan. Trong khi đó, tại Hà Ná»™i và TP HCM, khách thường Ä‘i kèm há»™i thảo công tác vá»›i du lịch, sau đó ở khách sạn. Các tổng giám đốc sẽ ở khách sạn 5 sao còn các trưởng phòng hoặc cấp thấp hÆ¡n họ có thể ở khách sạn 3-4 sao. Phải hiểu rõ thói quen mua sắm của từng khu vá»±c để đầu tÆ° vào khách sạn cho hợp lý. Đơn cá»­, khách hàng không muốn ăn ở nhà hàng trong khách sạn mà muốn ăn ngoài để thưởng thức các đặc sản tại từng vùng miền thì khách sạn phải có các dịch vụ phù hợp vá»›i nhu cầu của họ.

- Nhiều khách sạn 5 sao liên tục đổi chủ thời gian qua. Câu chuyện MGM gần đây rút khỏi dự án Hồ Tràm Strip cũng thu hút sự chú ý của các nhà đầu tư. Các ông rút kinh nghiệm thế nào cho hợp tác của mình tại dự án mới Hilton Garden Inn?

– Chủ đầu của Hilton Garden Inn là Công ty TNHH du lịch và thÆ°Æ¡ng mại du lịch Hoàn Kiếm. Chủ đầu tÆ° đến vá»›i chúng tôi khi tòa nhà đã gần nhÆ° xong và họ hỏi chúng tôi có muốn quản lý tòa nhà này để khách sạn mang thÆ°Æ¡ng hiệu Hilton hay không. Họ đã phải tiêu 2 triệu đôla để đầu từ giường, ghế, wifi… để khách sạn đạt chuẩn của thÆ°Æ¡ng hiệu Hilton.

Việc bắt tay hợp tác giữa chúng tôi với các đối tác rất đa dạng và khác biệt. Chúng tôi có đối tác là cá nhân, tổ chức, Chính phủ. Chúng tôi không tự tiện ký hợp đồng với bất kỳ cá nhân hay tổ chức mà có 1 bộ phận tách biệt nghiên cứu để cân nhắc xem chủ đầu tư có hiệu quả hay không sau đó chúng tôi mới đi đến quyết định hợp tác.

– Vốn được biết đến vá»›i những khách sạn 5 sao cao cấp nhÆ° Hilton Opera Hà Ná»™i, nay lại đầu tÆ° vào khách sạn tiêu chuẩn thấp hÆ¡n, Ä‘iều này sẽ ảnh hưởng thế nào đến uy tín của Hilton?

– Không có sá»± cạnh tranh giữa hai khách sạn Hilton Opera Hà Ná»™i và Hilton Garden Inn bởi quy mô hai khách sạn khác nhau. Tôi Ä‘i nhiều nÆ¡i thì đều thấy ở Bangkok hay Kuala Lumpur đều có 2 khách sạn của má»™t thÆ°Æ¡ng hiệu tại cùng thành phố. CÅ©ng giống nhÆ° Ä‘i máy bay, khách hàng vá»›i ngân sách khác nhau sẽ có những sá»± lá»±a chọn khác nhau. Mở thêm khách sạn là má»™t sá»± lá»±a chọn má»›i cho khách hàng nên theo tôi sẽ không có gì ảnh hưởng đến uy tín cả.

Hoàng Lan

The post ‘Thời Ä‘iểm tốt để đầu tÆ° khách sạn’ appeared first on CEO HCM.

Cho đến thời điểm hiện nay, nhiều chuyên gia còn khá e dè khi đưa ra các nhận xét, bình luận về hoạt động của ngành công nghiệp logistics Việt Nam. 

Với tư cách là người đứng đầu ngành logistics Việt Nam, mặc dù thừa nhận còn nhiều hạn chế và rất cần phải khắc phục để tăng tính cạnh tranh cho nền kinh tế quốc gia, ThS. Đỗ Xuân Quang, Chủ tịch Hiệp hội doanh nghiệp Logistics Việt Nam (VLA), Chủ tịch Liên đoàn ASEAN các hiệp hội giao nhận vận tải (AFFA), lại có cái nhìn lạc quan hơn về vấn đề này.

Thưa ông, ngành logistics tại Việt Nam, cho đến thời điểm hiện nay vẫn chưa phát triển ngang tầm với những gì nó đang tồn tại. Tuy nhiên, cần phải thừa nhận là logistics Việt Nam cũng đã có những biến chuyển tích cực và phát triển với tốc độ khá nhanh. Quan điểm của ông như thế nào?

Ngành logistics Việt Nam đã phát triển nhanh chóng trong 2 thập niên vừa qua, từ cÆ¡ sở hạ tầng (cảng biển, giao thông thủy, bá»™, hàng không…) đến kiến trúc thượng tầng (hệ thống pháp luật về logistics…) đã tạo ra những thuận lợi cho phát triển trong cả ngắn hạn, trung hạn và dài hạn. Các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics cÅ©ng đã lá»›n mạnh cả về lượng và chất.

Theo thống kê chưa đầy đủ, hiện nay đã có khoảng 1.000 doanh nghiệp hoạt động logistics tại Việt Nam. Công nghệ quản trị hiện đại về chuỗi cung ứng cũng đã được áp dụng tại các doanh nghiệp Việt Nam và các doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài, như hệ thống kho phân phối, cảng cạn (ICD), hệ thống gom hàng container (CFS), các ga hàng hóa hiện đại tại các sân bay như TCS, SCSC (Sân bay Tân Sơn Nhất) và NTSC, ACS (Sân bay Nội Bài).

Nhiều công ty logistics Việt Nam có thể cạnh tranh ngang ngá»­a vá»›i các công ty nÆ°á»›c ngoài. Các khách hàng sá»± dụng dịch vụ logistics (các nhà xuất nhập khẩu, nhà sản xuất, cung ứng, gá»­i hàng, đại lý…) hiện đã được phục vụ tốt hÆ¡n trÆ°á»›c rất nhiều.

Các dịch vụ giá trị gia tăng cho chuỗi giá trị cung ứng cũng được cung cấp cho thị trường, như: dịch vụ bảo hiểm hàng hóa, dịch vụ thanh toán, dịch vụ giao hàng tận nhà cũng như việc ứng dụng từng bước dịch vụ điện tử trong khai quan, làm bản lược khai hàng hóa điện tử (E-manifest); hay từng bước ứng dụng dịch vụ E-Freight trong tương lai.

Với hệ thống hơn 30 cảng biển, sản lượng hàng hóa đã khai thác thông qua các cảng từ 181 triệu tấn (năm 2007), lên đến 286 triệu tấn (2011) và năm 2012 vừa qua là trên 300 triệu tấn. Sản lượng vận chuyển container cũng tăng nhanh, bình quân 10%/năm. Hệ thống tàu biển Việt Nam với hơn 60 tàu hàng, năm 2012 sản lượng khai thác đạt trên 8 triệu TEUs. Và, với trên 51 hãng hàng không hoạt động tại Việt Nam, sản lượng khai thác hàng hóa hàng không (Aircargo) đạt trên 290.000 tấn trong năm 2012, tỷ lệ tăng trưởng trung bình 10%/năm.

Năm 2015 là thời Ä‘iểm Cá»™ng đồng Kinh tế ASEAN chính thức thành lập mà Việt Nam là má»™t thành viên. Việc thu hẹp khoảng cánh giữa Việt Nam vá»›i các nÆ°á»›c trong khối là hết sức cấp bách. Song, ngành logistics Việt Nam – thá»±c tình mà nói – vẫn là “đàn em” so vá»›i các đại gia logistics chuyên nghiệp nÆ°á»›c ngoài. Làm thế nào để chúng ta có thể vượt qua được “lá»±c cản” đó, lá»±c cản tâm lý “thấp cổ bé họng” chẳng hạn?

Như tôi đã nói, ngành logistics Việt Nam chỉ mới phát triển trong vài ba thập niên vừa qua, trong khi các nước đã xây dựng cả một hệ thống logistics hùng hậu. Lấy ví dụ Singapore chẳng hạn. Họ đã đi đến trình độ tự động hóa và điện tử hóa ở mức độ chuyên môn rất cao. Ngành logistics Việt Nam cần phải có thời gian để xây dựng và thu hẹp khoảng cách. Việc xây dựng một hệ thống logistics quốc gia không thể một sớm một chiều là có được, nhất là việc xây dựng cơ sở hạ tầng và kết nối logistics.

Nói như vậy không có nghĩa là các doanh nghiệp logistics Việt Nam ngần ngại các doanh nghiệp nước ngoài. Tôi cho rằng cơ hội vẫn chia đều cho tất cả. Các “lực cản” mà anh nêu ở đây, theo tôi có thể hiểu là các hạn chế về năng lực của các công ty logistics Việt Nam.

Đó là: vốn, cÆ¡ sở hạ tầng, nguồn nhân lá»±c, công nghệ quản trị hiện đại… Bên cạnh đó, các yếu tố pháp luật, thể chế về logistics cÅ©ng cần được bổ sung cho phù hợp vá»›i đà phát triển của hệ thống logistics quốc gia. Có má»™t thá»±c tế nữa, là hiện nay hệ thống luật pháp về logistics Việt Nam Ä‘i sau thá»±c tiá»…n phát triển của nó, nên chÆ°a thể Ä‘iều chỉnh các quan hệ trong ngành má»™t cách có hiệu quả.

Thời điểm 2014 mà theo cam kết WTO, Việt Nam sẽ mở cửa thị trường logistics, đang đến rất gần. Các doanh nghiệpViệt Nam cần phải đủ mạnh để có thể cạnh tranh tự do và sòng phẳng với các địa gia nước ngoài. Việt Nam cần phải có giải pháp cụ thể và một chiến lược quốc gia, ví dụ như xây dựng một ủy ban quốc gia về logistics cho Việt Nam.

Các doanh nghiệp logistics Việt Nam hoạt động đa phần trong lĩnh vực cảng biển và hàng hải, trong khi hoạt động logistics hàng không (air freight, air cargo) đang là nguồn lợi nhuận khổng lồ nhưng gần như là sân chơi riêng của các doanh nghiệp nước ngoài. Theo ông, có còn chỗ cho các doanh nghiệpViệt Nam hay không? Và có sự khác biệt nào giữa doanh nghiệpViệt Nam và doanh nghiệp nước ngoài hay không?

Một bất lợi rất lớn cho các nhà xuất nhập khẩu Việt Nam, là thói quen “bán giá FOB và mua giá CIF”. Các hãng tàu, hãng hàng không của ta, vì vậy bị mất lợi thế sân nhà. Chính phủ Việt Nam đã thấy điều này và cần phải thay đổi thói quen này bằng các giải pháp tổng thể có lợi cho các nhà vận tải Việt Nam. Nếu không, ta vẫn phải chịu lép vế dài dài!

Đối với thị trường vận tải hàng hóa hàng không Việt Nam, giá trị tổng thị trường cước vận tải khoảng 700 triệu USD, và các doanh nghiệpViệt Nam chỉ chiếm khoảng 22%.

Phần lớn miếng bánh rơi vào các công ty ước ngoài; bởi lẽ, họ có hệ thống liên minh, liên kết quốc tế chặt chẽ với các đối tác chiến lược là các nhà sản xuất lớn, các công ty toàn cầu. Việc hợp tác chiến lược giữa Tập đoàn Samsung Electronic, Samsung Mobile với Korea Air là một ví dụ đặc trưng cho mối liên kết này.

Tôi cho rằng, doanh nghiệp hàng không Việt Nam hoàn toàn có khả năng cạnh tranh với các công ty nước ngoài, nếu có cải tiến về trình độ và năng lực quản lý điều hành, cũng như khả năng marketing.

Việt Nam trong con mắt cộng đồng các doanh nghiệp logistics ASEAN?

Ngân hàng Thế giới (WB) đã xếp Việt Nam đứng thứ 53/155 về chỉ số năng lực ngành logistics (LPI) và xếp thứ 5 trong ASEAN, qua mặt Indonesia về LPI (Indonesia thứ 59). Tiêu chí này dựa trên 6 yếu tố gồm: thủ tục, quy trình thông quan; mức độ đơn giản, thuận lợi hóa thương mại logistics; giá cước phí; năng lực của các nhà cung cấp dịch vụ; khả năng xử lý, tìm kiếm và truy xuất hàng hóa; thời gian giao hàng.

Đối với cộng đồng các doanh nghiệp trong ASEAN, ngành logistics Việt Nam đang trỗi dậy mạnh mẽ. Năm 2012, lần đầu tiên Việt Nam được bầu chọn làm chủ tịch Liên đoàn các Hiệp hội Giao nhận vận tải ASEAN. Tôi cho rằng, đây cũng là sự đánh giá cao cho hoạt động giao nhận vận tải và logistics của nước ta trong con mắt bạn bè quốc tế.

Với tư cách là doanh nhân, ông thường có những ý tưởng độc đáo và thậm chí có lúc có người cho rằng “không giống ai” và ông đã thành công. Ông có thể chia sẻ một vài kinh nghiệm của mình?

Mỗi doanh nghiệp cần phải tìm chỗ đứng của mình trên thị trường; và nếu tìm được thị trường “ngách”  thì sẽ thành công hơn do chưa có hoặc ít người làm. Kinh doanh cũng cần sáng tạo và năng động nữa.

Tôi không cho rằng mình đã thành công trong kinh doanh, nhưng tôi luôn tìm tòi cái mới trong kinh doanh. Khái niệm “hàng không ảo” (virtual airline) đã có từ trước ở châu Âu nhưng chưa được ai ứng dụng ở Việt Nam. Tôi đã cố gắng đi tiên phong trong lĩnh vực này; đồng thời, các giải pháp quản trị tổng thể khai thác hàng hóa cho các hãng hàng không (Total Cargo Management) đã được tôi nghiên cứu và bắt đầu ứng dụng cho công ty.

Việc mua toàn bộ tải cung ứng (Loadable space allocation) trên các chuyến bay nội địa và quốc tế của VietjetAir vừa qua, cũng là một ví dụ rất sinh động cho hoạt động rất mới này tại Việt Nam. Hay như việc tổ chức thuê chuyến (Air chacter) cho các chuyến bay vận tải hàng hóa (Freight) cũng đang được tiến hành tốt.

Ông không cho rằng mình đã thành công nhưng thực tế đã chứng minh ông đang thành công. Chắc là ông còn tham vọng lớn?

Ước mơ thì đúng hơn. Ước mơ của tôi là thành lập một hãng hàng không chuyên chở hàng hóa (Cargo Airlines) để chuyên chở hàng hóa trên trục đường Bắc – Nam, cũng như bay nối chuyến tiếp vận (Air Feeder) trong khu vực Đông Nam Á về các trung tâm cửa ngõ (gateway) của Việt Nam như Tp.HCM, Hà Nội để nối chuyến đi châu Âu, Nhật Bản và Hoa Kỳ vốn là những thị trường hàng không lớn của Việt Nam từ trước tới nay. Tôi rất đang cố gắng để thực hiện ước mơ này.

(Nguồn: Thời báo Kinh tế Việt Nam)

The post Cơ hội cho ngành logistics Việt Nam appeared first on CEO HCM.

Cũng theo báo cáo, tính đến ngày 20/3/2013, cả nước có 191 dự án mới được cấp giấy chứng nhận đầu tư với tổng vốn đăng ký là 2,927 tỷ USD, tăng 2,2% so với cùng kỳ năm 2012 và 71 lượt dự án đăng ký tăng vốn đầu tư với tổng vốn đăng ký tăng thêm là 3,1 tỷ USD, tăng hơn 3,7 lần so với cùng kỳ năm 2012.

Tính chung, tổng vốn đầu tư cấp mới và tăng thêm trong quý I là 6,034 tỷ USD, tăng 63,6% so với cùng kỳ năm 2012. Riêng tháng Ba, vốn FDI vào Việt Nam đã đạt hơn 5,4 tỷ USD.

Theo lĩnh vực đầu tư, trong quý I, nhà đầu tư nước ngoài đã đầu tư vào 15 ngành lĩnh vực, trong đó lĩnh vực công nghiệp chế biến, chế tạo là lĩnh vực thu hút được nhiều sự quan tâm của nhà đầu tư nước ngoài với 84 dự án đầu tư đăng ký mới, tổng số vốn cấp mới và tăng thêm là 5,539 tỷ USD, chiếm 91,8% tổng vốn đầu tư. Lĩnh vực kinh doanh bất động sản đứng thứ hai với tổng vốn đầu tư đăng ký cấp mới và tăng thêm là 249,84 triệu USD, chiếm gần 4,1% tổng vốn đầu tư. Đứng thứ ba là lĩnh vực bán buôn, bán lẻ, sửa chữa với 29 dự án đầu tư mới, tổng vốn đầu tư đăng ký cấp mới và tăng thêm là 85,2 triệu USD.

Xét theo đối tác, quý I, Nhật Bản vẫn là nÆ°á»›c đầu tÆ° lá»›n nhất vào Việt Nam vá»›i tổng vốn đầu tÆ° đăng ký cấp má»›i và tăng thêm là 3,159 tá»· USD, chiếm 52,3% tổng vốn FDI, tiếp theo là Singapore, Hàn Quốc…

Trong quý này, Thanh Hóa đã vÆ°Æ¡n lên trở thành địa phÆ°Æ¡ng thu hút nhiều vốn nhất, tiếp theo là Thái Nguyên, Bình DÆ°Æ¡ng, Đồng Nai, Hải Phòng… Thanh Hóa có được thành tích này là do sá»± Ä‘iều chỉnh tăng 2,8 tá»· USD vốn đầu tÆ° của dá»± án lọc hóa dầu Nghi SÆ¡n.

Theo tổng hợp của Cục Đầu tư nước ngoài, một số dự án lớn được cấp phép trong quý I năm 2013 là dự án Công ty trách nhiệm hữu hạn lọc hóa dầu Nghi Sơn (Thanh Hóa) điều chỉnh tăng vốn đầu tư 2,8 tỷ USD; Dự án Công ty trách nhiệm hữu hạn Samsung Electronics Việt Nam Thái Nguyên với tổng vốn đầu tư 2 tỷ USD để sản xuất và lắp ráp các sản phẩm điện tử; Dự án khu phức hợp VSIP Bình Hòa-Bình Dương để đầu tư, xây dựng, quản lý vận hành khu dân cư phức hợp cùng hệ thống hạ tầng đồng bộ hoàn chỉnh để bán và cho thuê với tổng vốn đầu tư 199,6 triệu USD.

Ngoài ra còn có dá»± án Công ty trách nhiệm hữu hạn Terumo BCT Việt Nam tại Đồng Nai của nhà đầu tÆ° Terumo Corporation-Nhật Bản để sản xuất thiết bị y tế vá»›i tổng đầu tÆ° là 98 triệu USD; dá»± án Bệnh viện Shink Mark của nhà đầu tÆ° Radiant City (Samoa) và Shink Mark (Đài Loan) tại Đồng Nai để đầu tÆ° và kinh doanh bệnh viện Ä‘a khoa vá»›i tổng vốn đầu tÆ° 80 triệu USD…

Theo TTXVN

The post Giải ngân 2,7 tỷ USD vốn FDI trong quý I appeared first on CEO HCM.

Tiêu thụ giảm, thị phần thu hẹp, tồn kho cao… khiến hàng nghìn doanh nghiệp khó khăn. Để giải bài toán hóc búa này, doanh nghiệp không nên chỉ trông chờ vào những giải pháp tiếp thị, quảng cáo đơn thuần, mà phải mạnh dạn rà soát lại mô hình kinh doanh, sáng tạo phương thức cung cấp giá trị mới.

Trong điều kiện thị trường hiện nay, các giải pháp truyền thông đơn thuần phần lớn không mang lại hiệu quả mà còn lãng phí nguồn lực. Hơn nữa, sẽ là sai lầm khi tiếp tục quảng cáo cho những sản phẩm không còn giá trị phù hợp với nhu cầu của khách hàng vốn đã thay đổi. Việc tiếp tục bán một sản phẩm sai (giá trị không còn phù hợp) vào một thị trường đúng (đúng phân khúc) hay bán một sản phẩm đúng vào một thị trường sai đều gánh chịu những thất bại như nhau. Nhiều đơn vị đang rơi vào tình cảnh này.

Doanh nghiệp hãy tìm ra câu trả lời “Ai thực sự là người trả tiền cho thương hiệu” và “những giá trị nào họ cần chúng ta cung cấp”, để từ đó biết được chính xác đường ra của sản phẩm. Biết sự mong đợi của khách hàng về thương hiệu, sản phẩm để xác định đúng những giá trị quan trọng hấp dẫn là yếu tố giúp vực dậy doanh nghiệp trong thời buổi kinh doanh khó khăn như hiện nay.

Việt Mac, Apperice minh chứng rõ nhất khi dũng cảm đổi mới mô hình kinh doanh kịp thời, từng bước từ cắt lỗ đến ổn định trong thời gian sớm nhất. Đổi mới cần sự quyết tâm toàn hệ thống, bắt đầu từ nghiên cứu lại nhu cầu thị trường. Khi cấu trúc chi phí thay đổi (của cả doanh nghiệp lẫn khách hàng) là lúc doanh nghiệp phải nghiên cứu lại mô hình kinh doanh.

Liệu đẩy mạnh quảng cáo thời điểm này có giúp doanh nghiệp nhanh chóng bán hết hàng? Thực tế cho thấy, phần lớn chiến dịch quảng cáo trên phương diện truyền thông đại chúng không thực sự hiệu quả đối với hầu hết doanh nghiệp quy mô vừa và nhỏ vì chi phí quá cao.

Theo tôi, doanh nghiệp nhỏ nên ưu tiên tập trung nguồn lực tiếp cận và thuyết phục khách hàng tại thời điểm họ mua sắm thay vì xây dựng nhận biết từ xa. Doanh nghiệp hãy nắm bắt “đường ra thị trường”của sản phẩm một cách tốt nhất như: xây dựng bản đồ kênh phân phối, hợp tác và liên kết với những thương hiệu “cùng nhóm theo kênh” để giảm thiểu chi phí tiếp thị, tiêu thụ sản phẩm nhóm để nâng cao doanh số. Ví dụ như Omo kết hợp với Comfort để bán hàng.

Trên lý thuyết, 80% giá trị của quảng cáo là duy trì nhận thức thương hiệu đối với khách hàng hiện hữu và 20% kích thích khách hàng mới dùng thử sản phẩm. Điều đó cũng có nghĩa 80% chi phí quảng cáo của doanh nghiệp sẽ phải tập trung vào 20% lượng khách hàng trung thành có khả năng mang lại 80% giá trị cho doanh nghiệp. Khi đã xác định và xây dựng những “giá trị phù hợp” hấp dẫn thì việc truyền thông tới khách hàng hiện hữu để bảo vệ thị phần và tăng tần suất sử dụng sản phẩm sẽ giúp doanh nghiệp tăng trưởng ổn định với chi phí thấp hơn nhiều so với việc chuyển đổi khách hàng của đối thủ cạnh tranh.

Ngoài ra, quảng cáo trực tuyến, blog… là những kênh quảng cáo hiệu quả với chi phí thấp cần phải quan tâm. Với quảng cáo trực tuyến, nội dung quyết định tính hấp dẫn bạn đọc. Doanh nghiệp cần phải sáng tạo nhiều hơn để tạo ra những câu chuyện thương hiệu độc đáo để tạo sức lan tỏa cao. Những video clip hay, bài viết chia sẻ có giá trị tới cộng đồng luôn được chào đón và nên tích cực chia sẻ trên Internet với chi phí gần như miễn phí.

Hãy quảng bá nhiều hơn thay vì quảng cáo. Doanh nghiệp nhỏ với nhiều hạn chế bởi nguồn lực tài chính cần phải tạo dựng các cơ hội để báo chí dẫn dắt thông điệp của doanh nghiệp một cách tình nguyện như Trung Nguyên, Phở 24, Viet Mac… từ thuở còn là đơn vị nhỏ.

Để được quảng bá miễn phí, doanh nghiệp phải có ý tưởng hay, mô hình kinh doanh độc đáo, chương trình giàu tính cộng đồng hay giải pháp sản phẩm, dịch vụ có tính đột phá mang lại nhiều lợi ích thiết thực cho khách hang và xã hội. Để làm được điều này, doanh nghiệp phải tự thân nỗ lực thay đổi từ bên trong. Con người tài năng, tư duy sáng tạo lúc này là yếu tố quyết định chứ không hẳn là công nghệ hay tài chính.

Phạm Việt Anh

The post Kinh nghiệm tiếp thị thời suy thoái appeared first on CEO HCM.

Câu chuyện bắt đầu từ hơn 20 năm trước bởi một chàng trai nghèo…. Đó là những dòng tóm tắt về quá trình hình thành, phát triển sản phẩm của Công ty Cổ phần Vinamit được in lên bao bì mới như một sự độc quyền. “Tôi muốn biết họ sẽ chép lại câu chuyện của Vinamit như thế nào nếu có ý định làm nhái”, ông Nguyễn Lâm Viên, Tổng giám đốc Vinamit, cho biết.

Chính bạn hàng là thủ phạm

Một ngày đẹp trời năm 2008, ông Nguyễn Lâm Viên được dịch vụ theo dõi thương hiệu tại Trung Quốc báo tin, thương hiệu Đức Thành viết bằng chữ Trung Quốc đã được một đối tác Trung Quốc đăng ký. Năm 1997, Vinamit đã đăng ký thương hiệu Đức Thành bằng tiếng Việt nhưng chưa đăng ký bằng tiếng Trung Quốc.

Những năm trước, Vinamit chỉ vào thị trường Trung Quốc thông qua tiểu ngạch. Vài năm trở lại đây, ông Viên bắt đầu chuyển sang hướng chính ngạch nhằm đưa sản phẩm vào những hệ thống siêu thị lớn tại Trung Quốc. Tuy nhiên, việc này khiến những nhà phân phối tiểu ngạch bị ảnh hưởng, dù Vinamit vẫn tiếp tục làm ăn với họ.

Không bằng lòng với Vinamit, đối tác phân phối Xie Hong Yi đã sản xuất hàng và lấy thương hiệu Vinamit. Bao bì, sản phẩm đều không khác biệt nhiều. Thậm chí họ giữ nguyên cả số điện thoại của Công ty tại Bình Dương trên bao bì của mình. Sau đó công ty này bỏ mối cho những bạn hàng lâu năm của Vinamit là Li Hong. Chính Li Hong đem những sản phẩm Vinamit giả vào hệ thống siêu thị chào hàng với giá thấp hơn nhưng bị từ chối.

Wal-Mart không thể lấy sản phẩm kém chất lượng của Trung Quốc nhưng không dám bán hàng của Đức Thành nên đã đề nghị ông Viên đổi tên sản phẩm là Vinamit.

Quay trở lại chuyện thương hiệu, đến năm 2011, hệ thống Wal-Mart tại Trung Quốc không dám nhận sản phẩm Đức Thành của Vinamit vì thương hiệu này đã được đăng ký sở hữu trí tuệ tại Trung Quốc.

Wal-Mart không thể lấy sản phẩm kém chất lượng của Trung Quốc nhưng không dám bán hàng của Đức Thành nên đã đề nghị ông Viên đổi tên sản phẩm là Vinamit. Sản phẩm mang thương hiệu mới lúc bấy giờ khó cạnh tranh với hàng nhái vì người Trung Quốc không nhớ đến thương hiệu Vinamit mà chỉ nhớ Đức Thành.

Ông Viên thuê luật sư Trung Quốc và bắt đầu tìm hiểu Luật Sở hữu Trí tuệ tại Trung Quốc. Sau 2 lần tòa xử thắng cho doanh nghiệp Trung Quốc, ông Viên kiên trì chứng minh trong phiên tòa thứ ba. Tại phiên tòa, ông Viên đã gọi điện cho Sở Kế hoạch Đầu tư tỉnh Bình Dương xin giấy xác nhận Đức Thành do ông thành lập năm 1990. Cuối cùng, Vinamit chiến thắng, thương hiệu Đức Thành của Công ty Vinamit Việt Nam đã hiên ngang trở lại Trung Quốc.

Những thương hiệu bị đánh cắp

Chiến thắng của Vinamit có thể làm tiền đề cho những tranh chấp thương mại tiếp theo của các doanh nghiệp Việt Nam. Thương hiệu G7 của Công ty Cổ phần Tập đoàn Trung Nguyên hiện đang bị một doanh nghiệp phân phối tại Trung Quốc đăng ký thương hiệu. Thậm chí doanh nghiệp này tự sản xuất, quảng bá như sản phẩm của Trung Quốc.

Bên cạnh đó, thương hiệu Bibica, Vinataba cũng đang bị làm giả. Hai thương hiệu này có nguyên liệu trong nước, được sản xuất tại Việt Nam nhưng ông chủ là người Trung Quốc.

Nếu không có biện pháp xử lý sớm vấn đề này, không loại trừ khả năng những thương hiệu này phải làm lại từ đầu tại Trung Quốc, như câu chuyện của Kềm Nghĩa.

Kềm Nghĩa tìm được nhà phân phối tại Trung Quốc từ năm 2007. Chỉ sau đó 1-2 năm, 2 bên đã đường ai nấy đi. Lúc này Kiềm Nghĩa mới biết chính đại lý ủy quyền là người đánh cắp thương hiệu. Ông Phạm Ngọc Ảnh, Giám đốc Kinh doanh thị trường Đông Dương của Kềm Nghĩa, cho biết trong quá trình hợp tác, bên đại lý đã âm thầm đăng ký bảo hộ thương hiệu.

Chiến thắng của Vinamit có thể làm tiền đề cho những tranh chấp thương mại tiếp theo của các doanh nghiệp Việt Nam.

Kềm Nghĩa đã phải ngậm ngùi thay đổi hoàn toàn hệ thống nhận diện thương hiệu, lấy tên mới là “Nghĩa cắt” bằng tiếng Trung Quốc và đăng ký bảo hộ thương hiệu. Công ty đã bỏ tiền quảng bá thương hiệu mới và cách nhận diện thương hiệu giả trên một số tạp chí Trung Quốc để tẩy chay thương hiệu giả.

Đến nay, Công ty Cổ Phần Công nghiệp Cao su miền Nam (Casumina) vẫn phải đối phó với nạn làm giả. Vỏ ruột xe của Công ty lâu nay vẫn bị các đối tượng Trung Quốc làm giả không những xuất khẩu sang nước thứ ba mà thậm chí còn được bán ngược sang Việt Nam với giá phân nửa, ông Lê Văn Trí, Phó tổng giám đốc Công ty cho biết. Mặc dù biết nhưng Casumina vẫn không làm gì vì chưa đăng ký bảo hộ tại đây do đi bằng đường tiểu ngạch và số lượng ít.

Tuy nhiên, hệ lụy không phải là nhỏ. Những lốp xe giả thương hiệu Casumina đã bị bán sang Trung Đông với số lượng rất lớn và mức giá rẻ hơn 30% so với Casumina. Khi Casumina làm việc với khách hàng này đã phải bán vài containers để họ bán thử. Mãi sau đó họ mới biết đâu là hàng giả, hàng thật và chấp nhận mua giá mà Casumina bán.

(Nguồn: Nhịp cầu Đầu tư)

The post Tin bạn mất thương hiệu appeared first on CEO HCM.

Công ty Liên doanh Hạt giống Đông Tây (Đông Tây), được thành lập năm 1997, chuyên hoạt động về dịch vụ nông nghiệp như lai tạo, sản xuất và phân phối hạt giống, có địa chỉ tại ấp 2, xã Xuân Thới Thượng, huyện Hóc Môn, Tp.HCM. Đây là liên doanh giữa EW International và Công ty TNHH Thương mại Sản xuất hạt giống Tân Đông Tây.

Do nhiều lý do liên quan đến hoạt động quản trị và điều hành mà Đông Tây đã ngừng hoạt động. Từ một liên doanh được đánh giá cao về giá trị tài sản, khi “cơm chẳng lành, canh chẳng ngọt”, một cuộc chia tay tất yếu xảy ra bằng đợt thanh lý tài sản.

Ngày 26/10/2012, ban thanh lý tài sản của Đông Tây đã ban hành quy chế chào bán tài sản thanh lý. Theo đó, đơn vị này rao bán tài sản nhà văn phòng và kho 1.000 m2 cùng các công trình phụ trợ trong khuôn viên 3.000 m2 tại ấp 2, xã Xuân Thới Thượng, huyện Hóc Môn, Tp.HCM.

Bên cạnh đó là xưởng chế biến hạt giống, trung tâm nghiên cứu trên diện tích 3.000 m2, cùng các công trình phụ trợ chuyên dùng trong ngành hạt giống trong khuôn viên trại sản xuất rộng 26 ha tại ấp 5, xã Phạm Văn Cội, huyện Củ Chi, Tp.HCM.

Ngoài ra, Đông Tây cÅ©ng rao bán các tài sản máy móc, phÆ°Æ¡ng tiện vận tải, đồ dùng văn phòng khác…

Tổng giá trị tài sản tính theo nguyên giá là 50,5 tỷ đồng, trong đó nhà xưởng, văn phòng, vật kiến trúc đã có nguyên giá 34,377 tỷ đồng.

Mức giá khởi Ä‘iểm Ä‘Æ°a ra cho đợt đấu giá này là khoảng 15,8 tá»· đồng (chÆ°a bao gồm thuế VAT). Thời gian cho các nhà đầu tÆ° tham gia đấu giá là từ ngày 20/10 – 3/11/2012 và thời hạn ná»™p hồ sÆ¡ đến hết 15h ngày 10/11/2012.

Theo nhận định của một số nhà đầu tư có dự định tham gia đấu giá, với khối tài sản như vậy thì giá trị khởi điểm đấu giá chỉ với 15,8 tỷ đồng là khá hấp dẫn.

Tuy nhiên, trước cuộc đấu giá sắp diễn ra, nhiều nhà đầu tư nghi ngại là trong việc đấu giá này còn nhiều thông tin chưa minh bạch.

Chẳng hạn, liên quan đến tài sản chào bán trong quy chế đấu giá của Đông Tây, máy móc đưa ra chỉ có nguyên giá, không có giấy tờ về lý lịch tài sản, tình trạng kỹ thuật. Điều này như “đánh đố” nhà đầu tư trong việc định giá tài sản để chào giá. Bên cạnh đó, tính pháp lý của tài sản như tình trạng cầm cố, thế chấp cũng không được làm rõ.

Hay như giá khởi điểm cho việc mua toàn bộ tài sản là 15,8 tỷ, tuy nhiên, nếu mua riêng lẻ tài sản thì không biết nên chào giá nào và đặt cọc bao nhiêu.

Điều 2.4 quy chế đấu giá quy định bên mua tài sản tự thực hiện thủ tục chuyển quyền sử dụng đất. Như vậy, nhà đầu tư mua tài sản trong trường hợp có thành công vẫn có những rủi ro pháp lý liên quan đến việc chuyển tên quyền sử dụng 262.910 m2 đất.

Hoặc, quy chế cũng nêu rõ thời gian nhận hồ sơ là ngày 10/11/2012 và mở hồ sơ ngày 13/11/2012. Một số nhà đầu tư đặt câu hỏi, tại sao thời gian từ lúc nhận đến lúc mở thầu lại dài đến vậy, và cũng không rõ các bên mua có được chứng kiến mở hồ sơ hay không.

Nếu những lo ngại của nhà đầu tư được chứng minh là có cơ sở, thì trường hợp Đông Tây có lẽ chỉ là một ví dụ về cách thức mở thầu của nhiều doanh nghiệp hiện nay, nhìn thì thấy công khai, nhưng các “hàng rào kỹ thuật” vô hình lại là rào cản. Cơ hội, do vậy, có lẽ sẽ thuộc về người đủ khả năng sở hữu những thông tin mà các nhà đầu tư thông thường không có được.

Vneconomy

The post Minh bạch thông tin nhìn từ một cuộc thanh lý tài sản appeared first on CEO HCM.